中国智能技术快速发展，智能交通让出游更便捷

近些年，中国的智能技术快速发展，在很多方面取得了喜人的成果。我们接触最多的，就是物流机器人的应用，在货物选配和分流环节，节约了大量的运营成本和时间，而在配送方面，京东已经开始使用机器人配送。这些，都是智能技术转化的成果。在出游方面，智能交通的发展更是让我们获得了想象不到的成果。
2018年7月5日，在京津城际铁路开通运营十周年之际，由中国铁路总公司、科学技术部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主办的“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”在北京举行。

中国铁路总公司总经理陆东福在会谈上表示，近年来，中国智能高铁发展迅猛，现已建成“四纵四横”的庞大高铁网络，而“八纵八横”的雄伟蓝图也呼之欲出，智能高铁正在成为“铁路先行”的排头兵。

在首都机场2号航站楼国内安检现场，旅客对安检通道里的“智能旅客安检系统”投来好奇的目光。先进智能的图像识别系统、快捷高效的安全检查技术、人性化的安检流程设计……很多喜欢“赶潮流”的旅客干脆掏出身份证和登机牌亲身体验一番。智能化正在渗入交通出行的多个领域，让人们的旅途更加便捷舒适。

智能高铁提升出行体验

相关统计数据表明，截至目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的三分之二，预计到2020年国内高铁营业里程将达到3万公里以上。2008年8月，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运营，标志着中国高铁时代的到来。近10年来，京津城际铁路累计安全运送旅客2.5亿人次，取得了良好的社会效益和经济效益。随着今年8月8日“复兴号”在京津城际实现时速350公里运行的推动，今后高铁出行将更加便捷。

智能交通让出游更便捷

中国铁路总公司副总经理王同军表示，近年来，中国智能高铁自主研发步伐不断加快。例如，2016年开工的京张高铁是2022年北京冬奥会的重要保障工程，设计时速350公里，正线全长174公里。崇礼铁路由京张高铁下花园北站引出至太子城站，正线全长53公里，能初步实现智能建造、智能装备、智能运营。未来将在高铁上广泛应用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，综合高效利用资源，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现全生命周期一体化管理的智能化高速铁路系统。

王同军说，在智能装备方面，铁路部门将研发工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能型动车组，采用基于空气动力学性能的头型创新设计，实现北斗卫星导航系统应用，完善大坡道起动性能和动力电池系统，全面掌握时速350公里自动驾驶技术，进一步改善高速列车振动、噪音等指标。

在智能运营方面，铁路部门将建成中国大数据中心，广泛运用大数据技术,动态分析掌握客流变化情况，实施更加精准的运力资源配置，完善高铁“一日一图”运输组织模式，使高铁调度指挥、运营组织更加灵活高效。

在智能服务方面，铁路部门将促进高铁网与互联网双网融合，推出旅客行程规划、综合交通信息共享等服务，满足时速350公里、大容量、高可靠、不间断的移动通信，实现单一话音通信业务向数据、视频等多媒体业务转变，为旅客提供更优质的网络服务；同时，拓展完善网络购票、订餐、购物、宾馆预订和“高铁+共享汽车”等一条龙服务，让旅客出行更加方便、快捷、温馨。

智能安检助力快速过检

近年来，随着首都机场旅客吞吐量的快速增长，高峰期经常会出现旅客排队待检现象，传统的安检模式已经满足不了旅客出行的需求。每天早上6点开始，首都机场3座航站楼就开始热闹起来，世界各地往来的航班接踵而至，繁忙景象直至凌晨。高峰时段出港旅客超过每小时2万人次，庞大的客流量给安检通道造成极大压力。

为缓解安检保障压力，根据旅客出行的需求，首都机场安保公司于2016年正式启动了“智能旅客安检系统”研发工作。据首都机场安保公司技术室科长李学知介绍，智能旅客安检系统主要是由自动传输分系统、信息分系统、人脸识别分系统及自助验证分系统组成。特别是自助验证分系统基于硬件闸机设备及软件个性化设计和开发，方便旅客自助完成身份证件和人脸识别比对，实现了旅客自助安检查验的全流程自动化操作。

经过2年多研发工作，前不久，首都机场安保公司在T2航站楼国内安检现场安装了首套“智能旅客安检系统”。从当前的效果来看，系统安全便捷，智能高效，不仅方便了旅客过检，还解决了在发生突发情况需要核查旅客过检信息时无法实现快速查询、检查效率低、员工劳动强度大、人工成本高等问题。

智能交通让出游更便捷
图：首都机场女性旅客安检专用通道